郑州最大保时捷店跑路200车主被坑背后60亿集团为何扛不住？永利皇宫- 永利皇宫官网- 娱乐城APP

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　　占地一万多平，曾经车流不断，如今卷闸门放下，没有公告，没有解释，连门店官方账号都改成了私密。

　　有人提前买好的维修保养套餐，全是冲着“官方授权店”去的，如今门店不见了，那些套餐成了一张张废纸。

　　至少两百多人受到影响，人均损失上万元，钱砸出去了，车没拿到，售后也断了线。

　　有人反映工资被拖了好几个月，好多人是当天到岗才得知门店关门，工作没了，收入断了，还背着房贷车贷。

　　门店背后的大股东，是号称总资产六十多亿的东安控股集团，代理品牌一大堆，宝马，奥迪，鸿蒙智行都在旗下，偏偏保时捷先出事。

　　简单说，车想进店，经销商先全款提货。动辄上百万一辆，一批车压下来，就是几十上百台，资金池瞬间被掏空。

　　行情好的时候，这套打法像“滚雪球”。车子到店，很快就卖光，资金迅速回笼，杠杆看起来既聪明又高效。

　　可问题在于，这种模式只适合“高周转”。一旦销量放缓，库存压住，银行催贷，资金链紧张立马变成命门。

　　今年前三季度，保时捷在中国只卖出3.22万辆，同比下滑26%，相比四年前，足足少了三分之二。

　　车卖不动，库存越囤越多，现金流断了，银行拿着合格证，客户拿不到车，经销商既还不上贷款，也没法交付，只能硬着头皮顶，顶不住，就只能跑路。

　　被中国市场这么一冲击，今年前三季度，保时捷经营利润暴跌99%。从四十多亿欧元，跌到四千万欧元，几乎等于白干。

　　年初，中国市场大约还有150家门店；到明年，这个数字预计会减到80家左右，差不多要关掉一半。

　　过去进口豪车等于身份象征，溢价高、利润厚，厂家强势压货，经销商敢于拼命加杠杆。

　　消费者越来越理性，电动车、新能源、自主高端正在崛起，同价位产品体验替代明显。

　　于是，销量顶不住库存，杠杆撑不起资金流，风险逐步积累。郑州这家门店，只是率先爆出的一个点。

　　购车前，不只要看车价、性能、配置，还必须把经销商资质、经营状态、品牌直营比例一并纳入考量。

　　订金合同要写清资金监管，售后服务要确认是否可跨店通用，金融方案要知道资金流向归属。

　　行情好时，所有风险都被遮住；行情一冷，压力瞬间。那些靠规模堆出来的表面繁荣，一旦现金流止不住，就很难再回头。

　　接下来，可能会继续有门店优化，有品牌收缩，有经销商退出，这不是某一家的问题，是行业进入“换赛道”的信号。

　　风险的尽头，往往不是能力问题，而是节奏问题，是现金流问题，是经营边界问题。

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