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4月8日,东风日产NX8正式上市。新车共推出7款车型,官方指导价15.99万-20.99万元,限时权益价下探到14.99万-19.99万元。发布会只开了30分钟,高管团队随后直接接受媒体群访,不打太极——这个姿态本身就说明,东风日产这次是来真的。
上市半小时订单突破8423台,对于一个合资品牌的新能源车型来说,这个成绩相当亮眼。但数字归数字,对普通消费者来说,更关心的是:7款配置到底有什么区别?买哪个最划算?
首先从基础配置来看,东风日产NX8全系有71项标配,覆盖舒适、智能、安全三大维度。什么意思呢?就是说你买最低配的版本,和高配在核心体验上不会有“丐版”落差感。
具体来看,包括高通骁龙8295P芯片+双15.6英寸联屏+10.25英寸仪表屏,全景天幕、前后排座椅电动调节、加热、通风、按摩,540度全景影像,四区域语音唤醒识别等。搞清楚这个前提之后,下面聊的配置差异,主要集中在动力续航、充电平台、辅助驾驶能力这三个维度。
增程150 Pro售价14.99万,这是全系的入门款,CLTC纯电续航150km,综合续航超1320km。纯电续航不算长,但满足日常通勤够用,支持6.6kW对外放电,亏电油耗4.39L/100km。辅助驾驶是基础L2级,没有激光雷达和城市NOA。这一配置适合预售15万以内,对辅助驾驶需求不大的用户。这个价格能买到一台舒适满配,轴距2917mm的中大型SUV,性价比确实突出。
增程150 Max售价15.99万,价格贵了1万。动力续航一样,但多了前排中间气囊,前后驻车雷达,激光雷达,前方感知摄像头升级为双目,升级到11个摄像头,12个超声波雷达,支持高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车。这款配置更适合对辅助驾驶有需求、想体验城市领航辅助的用户。1万块换一套含激光雷达的辅助驾驶系统,这笔账算下来不亏。
增程310 Max售价16.99万,价格又贵了1万。核心升级是电池升级到了43.2kWh,纯电续航翻倍到310km。这一配置更适合日常代步想把增程当纯电开的用户,310km续航意味着大多数情况,每周充一次电就够了,增程器只在跑长途时启动,这个版本是增程版里的甜点选择。
增程版三款,性价比更高的其实是310Max。多花的2万块换来的是翻倍的纯电续航,日常用车体验提升非常明显。
纯电580 Pro售价14.99万,跟增程的入门版价格相同,这就让消费者可以根据自己的需求来选择动力形式。基础配置两款车型是几乎一样的,舒适满配,具备基础L2级辅助驾驶,无激光雷达和城市NOA。搭载的是73kWh电池,CLTC续航580km,电机峰值功率215kW,零百加速7.1s。采用400V平台,电量从30%充至80%,只需12分钟。这依然是全系的性价比之选,不到15万就能拿下580k续航的纯电中大型SUV,这个配置已经足够满足大部分家用场景,长途补能也不用焦虑。
纯电580 Max售价15.99万,价格贵了1万,续航和电池没有变化,增加的配置跟增程150 Max一样,主要升级是在辅助驾驶方面,支持高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车。这一配置适合想要纯电又想要辅助驾驶的用户。
纯电650 Max售价17.49万,这回贵了1.5万。升级到了81kWh电池和250kW电机,CLTC纯电续航达到650km,零百驾驶升级到6.7s。另外,还升级到800V平台,电量从30%充至80%,只需10分钟多一点。这一配置更适合预算宽裕,对续航和动力有更高要求的用户。650km续航意味着跨城出行基本不用在路上充电,250kW也电机让这台大家伙开着更轻快。
最后是品牌大师版,售价19.99万,价格虽然贵了2.5万,但它把所有的选配都变成了标配。包括20英寸轮胎,e-Damper电控减震器系统,四门智能感应无框电动门,璀璨发光镭雕格栅,环保仿麂皮内饰,63英寸AR-HUD,副驾女王座椅,25扬声器音响,后排小桌板,车载冷暖冰箱等。不过需要注意的是,这一配置电池容量和电机性能虽然都保持了不变,但CLTC纯电续航下降到了630km。
简单说,品牌大师版把NX8的科技感、豪华感和驾乘质感都拉满了。多花的2.5万买的是仪式感和更好的行驶品质,不是刚需配置,但确实很香。
总的来说,东风日产NX8有三个方面很吸引人。第一,全系标配71项配置,买入门车型也不觉得亏;第二,增程版310km纯电续航在同类产品中确实能打;第三,800V超充+宁德时代电池解决了补能和电池信任两个核心痛点。
当然也有些地方值得注意,比如增程版要到5月中下旬才开始交付,现在订车需要等。另外限时权益价的截止时间是4月30日。目前,14.99万起的价格配上这套配置组合,性价比确实在线。至于到底选哪款,就看你的预算和用车场景了。
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